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濁水溪清濁有天意嗎,這是最近南投信義鄉民眾,議論紛紛,因為濁水溪濁度降低了,從老一輩流傳到現在的傳說,就是濁水溪變清,就有大事要發生,不過水利專家說,這是最近很少下雨,河床泥砂沒有受擾動,水質澄澈是自然現象!

雖然從集鹿大橋往下看,濁水溪還是灰濁色,但是拉起桶子仔細瞧,其實泥沙很少,比較起豐水期的泥濁程度,更是天壤之別,濁水溪變清了,水利專家說,這是正常的自然現象。

不過民眾可不這麼想,因為從老一輩就一直有傳聞,遠至17世紀鄭成功趕走荷蘭人,1945年日本戰敗離台等,濁水溪都曾經變清,所以當濁水溪水變清了,就有大事要發生。

只是2016年新總統才上任,到底還能發生什麼政治上的大事,民眾覺得納屏東縣高樹鄉充氣娃娃悶,只是水利專家說,這沒這麼神啦。

看看數據,濁水溪的濁度數據,穩定期是600NTU,洪水期達到30000NTU,適逢枯水期則只有40NTU濁度跟著水量大小有一定的變化,不過民間說法也無可厚非,畢竟對這條台灣第一長河,民眾還是存有敬畏,也長懷感謝的心。(民視新聞林進龍南投報導)

【記者謝政儒桃園報導】國發會於今(18)日下午召開桃園鐵路地下化審查會議,桃園市長鄭文燦親自率領市府團隊出席,地下化方案今天雲林縣古坑鄉情趣精品正式審查通過。有關經費分擔比例部分,鄭文燦指出,該計畫總經費約964.09億元,分攤比例按交通部審核通過的版本,中央分擔490.42億元,桃園市政府編列229.63億元,自償性經費為181.68億元,則將由軌道基金支應,但分攤比例最終仍必須由行政院核定,市府會與行政院進行溝通。

鄭文燦表示,今日國發會審議桃園鐵路地下化方案可行性報告正式定案,核定後由交通部主導後續綜合規劃。這個計畫從新北市鳳鳴站開始,到桃園市平鎮站,全長約17.95公里,其中包括桃園、內壢及中壢等3個原有車站,並增設新北鳳鳴、桃園中路、永豐、中原、平鎮等5個通勤站。鐵路地下化打通前後站、融合南北區,讓中壢與桃園結合成為一個完整的都市,也可把鐵路噪音及空間阻隔等因素徹底消除,地下化將消除20個平交道、8座陸橋、8處地下道,讓桃園的都市發展獲得嶄新的起點。

鄭市長說,鐵路地下化是桃園都市發展的百年建設,該計畫從新北市鳳鳴段開始,到桃園平鎮段,整個鐵路地下化沿線經過的地方,都是桃園的人口密集地帶。桃園市人口數約214萬人,其中約153萬人聚集在鐵路沿線的都會區。其中,桃園火車站會與綠線、棕線接軌,桃園站將成為一個猶如「新板特區」的「桃園新站」,市府會採都市更新及聯合開發的方式,與台鐵局共同創造一個全新風貌的桃園新站。事實上,桃園站也是全國旅運量僅次於台北站的第二大站,相信未來會展現不同的面貌。另外中壢火車站會與機場捷運A23站共構,未來也是非常重要的交通樞紐。

立法委員鄭寶清表示,桃園鐵路地下化可以創造就業機會,繁榮經濟,雖增加約600億元建設經費,卻可獲得3,000億元收益,「用小錢博大錢」創造更多效益,是台灣建設的典範。桃園鐵路改採桃園市龜山區公仔跳蛋地下化,為桃園帶來許多效益,包括站體開發、讓桃園都市發展不因鐵路分割受到局限、降低鐵路沿線噪音等,並創造20公里林蔭大道,為桃園市景觀最佳示範。桃園鐵路地下化是帶動國家經濟發展的助力,希望後續建設能夠加快加速,桃園將會大幅改變。

立法委員鄭運鵬表示,2年前鄭市長上任後就力推鐵路地下化,經過2年的努力,國發會終於審查通過「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫改採地下化可行性研究報告」。桃園鐵路地下化後所帶來的效益,將不亞於台北市市民大道的效益,計畫內容可以看到桃園的人口政策、產業政策、都市規劃等,十分具有遠見。

(自立晚報20170118)

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